Questa sì che è una café racer!

Realizzata da Scott Kolb per rendere omaggio alle celebri gare “Battle of the Twins”, questa special su base BMW R90/6 è davvero splendida!

Quando senti parlare di una  “BMW R90 personalizzata”, pensi subito ad una café racer. Prodotta dalla BMW dal 1974 al 1976, la R90/6 si presta benissimo alle elaborazioni del genere, grazie al suo telaio a doppia culla, al telaietto ausiliario posteriore e al suo grande serbatoio. Alcuni credono anche che la R90, con qualche piccolo aggiornamento, possa ancora tenere il passo con le moto sportive ultra moderne. È qui che entra in gioco il tuner Scott Kolb di New York, che spesso si occupa di moto vintage. Come un appassionato di moto da corsa classica, Kolb voleva rendere omaggio alla serie di gare “Battle of the Twins” che si tiene ogni anno alla Daytona Bike Week. Risalente al 1981, la gara di 50 miglia ha vissuto duelli storici e ha anche ispirato lo sviluppo della famosa Britten V1000.

Per partire con il suo progetto, Kolb ha smontato il motore da una BMW R90/6 del 1976 e ha venduto il resto delle parti su eBay per contribuire a finanziare la costruzione della sua creatura. 

L’obiettivo era di costruire una café racer sportiva che pesasse non più di 140 kg.

Con un obiettivo di peso di 140 kg, Kolb sapeva che doveva usare i materiali più leggeri. Ha quindi scelto le ruote in fibra di carbonio Rotobox realizzate per una BMW R nineT. E da una moderna BMW  Kolb ha preso anche pedane, leve, indicatori di direzione, specchi e un portatarga. Il costruttore ha anche usato la fibra di carbonio per la carenatura e altre parti della carrozzeria.

Successivamente, il motore ha dovuto essere aggiornato, quindi Kolb ha aumentato la cilindrata a 1000 cm³, ha aggiunto valvole più grandi e ha usato la doppia candela sulle teste. Un volano alleggerito, una albero motore equilibrata dinamicamente e una frizione ad alte prestazioni aiutano anche il vecchio motore a rinvigorirsi. Tutto il lavoro del motore equivale ad una potenza massima di 82 cavalli.

Per il telaioa traliccio che utilizza l’iconico motore boxer come elemento stressato Kolb ha piegato tubi  al cromo molibdeno.

«Questo libera visivamente il meraviglioso blocco motore che tutti amiamo — ha detto Kolb —, ma il vero vantaggio sono i tempi sul giro più veloci».

La Special è completata da sospensioni Ohlins e dalle pinze Brembo prese da una S1000 RR. Certo, non puoi avere una moto  moderna senza elettronica moderna. Ecco spiegata la rpesenza di una centralina Motogad”get m.” che supporta anche un sistema di accensione senza chiave.

Per completare l’opera, Kolb ha applicato la brillante combinazione di colori primari. Il blu ciano e il rosso saturo contrastano nettamente con le materie prime della fibra di carbonio e dell’alluminio.