Redazione
Diventata in pochi mesi il fastest selling model della storia di Triumph, la Bonneville Bobber è una custom di serie creata per sottrazione dalla Bonneville T120: moto per solitari (sella singola), ribassata e col manubrio largo. Ridotti al minimo gli elementi di carrozzeria, monta uno pneumatico posteriore più largo e cerchi a raggi.
Esteticamente ricorda le moto a telaio rigido, in realtà la ciclistica lavora in maniera molto confortevole grazie al (discreto) monoammortizzatore posteriore. Il doppio scarico a cerbottana tagliato a fette di salame è specifico; il motore è quello della T120, vitaminizzato (77 cv).
Alla Bobber base si affianca la Black, differente all’anteriore per la forcella a cartuccia e il pneumatico 130/90. Ha in più anche il cruise control e il doppio disco freno davanti. Con la nuova Speedmaster si completa invece il rinnovamento della famiglia Bonneville.
E’ la variante borghese della Bobber: strumento singolo dedicato, comandi avanzati e manubrio arretrato; sedile passeggero e maniglioni possono essere rimossi per trasformarla in monoposto. Ci sono anche due kit: Highway (borse laterali, parabrezza regolabile e schienalino passeggero) e Maverick (che la riporta “Bobber” – a quel punto conviene prendere l’originale).
TRIUMPH BONNEVILLE SPEEDMASTER: €14.350 / BOBBER: € 13.330 /
BOBBER BLACK: €14.350
DATI RILEVATI C.P.S
Potenza max (CV) 69,5
Acc. 0/400 m. (sec.) 12,99
Velocità max (km/h) 178,4
Peso (kg) 237,1
SCHEDA TECNICA
MOTORE
Caratteristiche 1200 cc/ 4T/ 2C Parall./ Liquido
Potenza max 77Cv @ 6.100rpm
Cambio/Trasm. 6 m./catena
CICLISTICA
Telaio Doppia culla acciaio
Sospens. ant/steli mm – post 2 D 310mm / D 255mm
Freno ant/post T41/Biamm.
Pneum. ant/post S 130/90-1#150/80-16; B 100/90-19#150/70-16
DIMENSIONI
Interasse # h. sella (mm.) S 1.510#705; B 1.510#690
Serbatoio S 12:; B 9
Peso in Kg (in ordine di marcia) S 245,5; B 228 (n.d.)
Cesare Sasso
Maurizio La Rosa
