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La Guzzi V7 diventa 850 con il motore della V85 TT Cresce la cilindrata con il nuovo modello 2021

Guzzi V7

Dopo anni di grande successo arriva nel 2021 una nuova Guzzi V7 con un motore di 850 cm3 da 65 CV. Quindi prestazioni migliori per una V7 che vuole essere più veloce, più confortevole, meglio equipaggiata e rifinita.

A oltre cinquant’anni dal lancio del primo esemplare, Moto Guzzi ha presentato sulle pagine web motoguzzi.com una nuova e importante evoluzione nella storia della V7. Il rinnovamento è così profondo che scompare dal “naming” della moto la numerazione progressiva in numeri romani, che aveva caratterizzato le varie evoluzioni del modello dal suo ritorno sul mercato nel 2007.

Guzzi V7
V7 Stone.

 

Due sono le versioni disponibili al momento: alla capostipite V7 Stone, la più essenziale, si affianca la V7 Special con le sue linee classiche ed eleganti. Si riduce quindi una gamma che per la V7 III era arrivata a ben sette modelli. Ma c’è da credere che non passerà molto tempo prima che arrivino anche le tante versioni speciali ora disponibili per la V7 III.

Il nuovo motore deriva dall’850 della V85 TT

Sulla nuova V7 debutta un nuovo motore Moto Guzzi, strettamente derivato da quello che equipaggia la “Tuttoterreno” V85 TT. Si tratta dell’unità motrice più recente e moderna costruita a Mandello, che garantisce migliori prestazioni e un’efficienza generale maggiore.

La potenza massima cresce del 25%, passando dai precedenti 52 CV a 6.200 giri/min agli attuali 65 CV a 6.800 giri/min. Notevolmente incrementata è anche la coppia massima che passa da 60 Nm a 4.250 giri/min all’ottimo valore di 73 Nm a 5.000 giri/min, con più dell’80% della coppia disponibile già a 3.000 giri/min.

Rispetto alla precedente versione la nuova nata di Mandello è generalmente più completa nelle dotazioni e mostra una superiore maturità, testimoniata anche dall’impatto estetico del motore di cubatura maggiore contraddistinto dai generosi tubi di scarico dal differente layout. La vista posteriore mette in risalto la trasmissione a giunto cardanico maggiorata e la ruota posteriore di più grande sezione, oltre alla più robusta coppia di ammortizzatori Kayaba.

Guzzi V7
La versione Special.

 

Sono nuovi i fianchetti dal design ricercato e il parafango posteriore più corto, elementi che, insieme al nuovo impianto di scarico, donano un aspetto più seducente alla “otto e mezzo”.

Sono molte le novità introdotte per migliorare la stabilità e il comfort, lasciando inalterata la proverbiale maneggevolezza del best seller di Moto Guzzi. Il telaio è stato evoluto con l’aggiunta di elementi in acciaio nella zona del cannotto di sterzo, mentre la nuova coppia di ammortizzatori dalla maggiore escursione e la nuova sella a doppia altezza assicurano più comodità. Sempre con lo stesso obiettivo sono impiegati inediti supporti per le pedane del pilota.

Guzzi V7
V7 Special.

Illuminazione Full Led e nuova strumentazione completamente digitale.

La Moto Guzzi V7 Stone presenta il nuovo impianto di illuminazione full LED, dal proiettore anteriore con luce diurna DRL che delinea la sagoma dell’Aquila Moto Guzzi. La nuova strumentazione è completamente digitale a singolo quadrante circolare.

Sono nuovi anche i cerchi in alluminio dallo stile sportivo che equipaggiano la Stone. Quello posteriore ospita un pneumatico dalla sezione maggiorata a 150/70. La V7 Special mantiene l’elegante strumentazione analogica a doppio quadrante (tachimetro e contagiri) e i cerchi a raggi. Questa nuova V7 sarà offerta anche in versione depotenziata, in linea con le limitazioni della patente A2. E avrà di serie il controllo di trazione MGCT regolabile e disinseribile.

V7 Stone è disponibile in tre colorazioni satinate: Nero Ruvido, Azzurro Ghiaccio e Arancione Rame. Le varianti cromatiche in cui è disponibile V7 Special  sono Blu Formale e Grigio Casual.

Prezzo e disponibilità non sono ancora stati comunicati. 

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