Gamma Honda CRF 2020. Gran lavoro sulla 250R

Honda toglie i veli alla gamma offroad CRF 2020. Gli aggiornamenti più importanti sono per le CRF250R (cross) ed RX (la base per la versione enduro). Sulla CRF450R e sulla CRF450RX è stato invece introdotto per la prima volta il controllo di trazione. Solo aggiornamenti grafici per le piccole enduro CRF250L e CRF250 Rally.

La gamma Honda CRF per il 2020 vede in prima linea le nuove CRF250R e CRF250RX. Entrambi i modelli beneficiano di aggiornamenti a telaio, sospensioni e motore che ne aumentano le prestazioni e ne migliorano la manovrabilità.

Le modifiche al motore portano ad un aumento di potenza del 4% e ad un aumento della coppia dell’8%. Aumento che è stato sfruttato per migliorare l’erogazione ai bassi e medi regimi. Questi incrementi sono stati ottenuti modificando la testata, adottando un nuovo pistone e nuovi andamenti per i condotti di aspirazione e scarico. Condotti che sono abbinati all’uso di nuovi profili degli alberi a camme.

Modifiche anche al cambio della gamma Honda CRF250 per migliorare la fluidità degli innesti.

Il rapporto della seconda marcia è stato modificato per sfruttare al massimo l’incremento di potenza, con la terza e la quarta marcia ora dotate di un rivestimento a basso attrito per offrire cambiate ancora più fluide. Completano gli aggiornamenti al motore nuove mappature che determinano una erogazione di potenza dedicata per ogni singola marcia.

In questi nuovi modelli è stato ridotto il peso di telaio e forcellone migliorando la flessibilità della ciclistica nel complesso. Questo, abbinato con l’aumento della rigidità del forcellone, determina secondo i tecnici Honda un ulteriore miglioramento della stabilità e della precisione di guida a tutte le andature. Nuove regolazioni delle sospensioni determinano un miglioramento della risposta alle basse velocità di escursione.

Infine, la CRF250R dispone di pastiglie freno posteriori appositamente sviluppate per aumentare durata e performance, eliminando la necessità di un copridisco posteriore.

Nuove, naturalmente, anche le grafiche che rendono il modello 2020 immediatamente riconoscibile.

La CRF250RX 2020, che differisce dal modello cross principalmente per la ruota posteriore di 18” invece di 19”, presenta tutti gli aggiornamenti previsti per la CRF250R.

CRF450R e CRF450RX hanno ora il controllo di trazione HSTC.

Profondamente modificate nel 2019, le CRF450R e CRF450RX 2020 beneficiano ora dell’introduzione per la prima volta del controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) che lavora in combinazione con il Launch Control aggiornato nelle impostazioni, e con nuove mappe dell’iniezione.

I tre livelli disponibili per impostare l’HSTC lavorano per minimizzare il pattinamento della ruota posteriore nei casi in cui ciò determina una riduzione della spinta in avanti, massimizzando così la trazione. Il sistema non usa sensori di velocità delle ruote, e secondo i tecnici Honda mantiene elevato il feeling con la manopola del gas. Perché viene ritardata l’accensione e controllata l’iniezione quando vengono rilevati incrementi del regime di rotazione del motore troppo repentini. Incrementi che sono incompatibili con una efficace motricità della ruota posteriore. Quando il motore viene spento rimane memorizzata l’ultima impostazione scelta. Il dispositivo può anche essere disattivato.

Anche le CRF450R 2020 e CRF450RX 2020 beneficiano delle nuove pastiglie freno posteriori studiate per migliorare durata e prestazioni. Nuovi assetti delle sospensioni migliorano la risposta alle basse velocità di escursione in compressione con benefici nelle fasi di frenata e accelerazione. Le nuove grafiche 2020 sono anche sulle 450.